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继9.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i之后，12.98万起宋PLUS DM-i又要来了。比亚迪这次是下定决心，要干翻同价位的合资车了。
如果说之前比亚迪是要用同级别合资油车的钱买混动车，如今的比亚迪是要用同级别国产车的钱买混动车了。
很多人喜欢对比技术的强弱，对比各家混动技术的逻辑架构，但是，只有价格才永远是第一杀伤力，价格低的车型，消费者才愿意去了解，去了解产品背后的故事，而价格又和成本严格挂钩，比亚迪之所以敢发起价格战，更多还是因为，比亚迪的三电技术自研自产，让比亚迪的降价有了更多的底气。
宋PLUS DM-i上市的时候综合补贴后售价在14.68-16.98万元，随后又推出了1.5T的版本，目前的厂商指导价是15.48-21.88万元，如果降到12.98万元起售，意味着要降价2.5万元。相比之前秦PLUS DM-i的1.4万元降价幅度更高。很多人觉得这个价格不可能，但是，新款秦PLUS把价格打到10万元以内的时候，很多人也不相信，但是结果我们都看到了。
秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i是比亚迪最走量的两款车型，上个月宋 PLUS DM-i 则实现了28,560辆的销量，同比大增82.7%，在2022年里，宋 PLUS DM-i 凭借38.8万辆的成绩一战封神，稳坐 PHEV 和 SUV 双料冠军，大有取代哈弗H6成为新一代 " 国民神车 "的趋势。
宋PLUS DM-i分为51km和110km续航版本，前者官方亏电油耗为4.4L/100km，百公里加速时间为8.5秒，后者官方亏电油耗为4.5L/100km，百公里加速时间为7.9秒，媲美常规的2.0T燃油车动力，从产品上来说，是绝对优于同级别的合资燃油车的。
随着这次降价，宋 PLUS DM-i很可能在SUV汽车市场再无对手，将坐稳SUV领域的销量冠军，并且和秦PLUS DM-i成为比亚迪的两个销量支柱，而其他车企会不会跟进比亚迪的降价，还是心有余而实力不足，让我们拭目以待。
